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五龙争霸游戏app:客运赔钱 京沪高铁为什么这么赚钱？
时间：2019/11/16 18:00:05 作者： 来源： 浏览：0 评论：0内容摘要： 10月25日，京沪高铁披露首份招股书，其2019年1—9月的旅客运输收入为120.42亿元，占所有收入的48.16%；提供路网服务的收入为127.4亿元，占所有收入的50.96%。 在证监会11月4日的反馈中，关于京沪高铁是否是资产管理公司的问题，引发外界热议。 北京交通...10月25日，京沪高铁披露首份招股书，其2019年1—9月的旅客运输收入为120.42亿元，占所有收入的48.16%；提供路网服务的收入为127.4亿元，占所有收入的50.96%。
在证监会11月4日的反馈中，关于京沪高铁是否是资产管理公司的问题，引发外界热议。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《中国经济周刊》记者采访时介绍说，当前国内的客运专线基本都与京沪高铁类似，采用设立高铁公司的形式，即网运分离的形式运营。高铁公司由国铁集团、铁路基金、地方政府等投资，有些地方政府的出资比例还比较大。
“高铁公司设立后，具体的线路运营，委托给各铁路局管理，高铁公司也收取各铁路局的线路使用费等。”赵坚介绍说，“高铁公司只有线路，没有车、司机、乘务员，这些都在铁路局手里，高铁公司没有这些，也就没有运营能力。”
他介绍，国外的高铁公司一般是一体化运营，“比如最典型的是日本，线路、人、车都属于一家公司，按区域经营，但这个模式在当前的中国还比较难以实现。”
京沪高铁招股书显示，2016年、2017年、2018年、2019年1—9月，其收入分别为262.57亿元、295.55亿元、311.58亿元、250.02亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元、95.20亿元。
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